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Tips & Hinweise

Sicherheitshinweise

Pflegen und warten Sie Ihr Bike und seine Federelemente regelmäßig. Verändern Sie nie Ihren Dämpfer oder Rahmen. Unsachgemäße Veränderungen können zu dauerhaften Schäden und im schlimmsten Fall zu Unfällen mit schweren Verletzungen führen. Zerlegen oder warten Sie nie Dämpfer, die vorgespannt oder komprimiert sind oder ihre ursprüngliche Einbaulänge nicht mehr erreichen! Unter Spannung stehende Dämpfer können sich plötzlich lösen und dabei schwere Verletzungen verursachen. Bitte zerlegen Sie ihren Dämpfer nicht selbst. Bei Fehlfunktionen wenden Sie sich bitte an Ihren autorisierten Fachhändler oder den DNM Distributor. Zur Reparatur sollen nur original DNM Ersatzteile eingesetzt werden. Verwenden Sie nur Befestigungsschrauben, die für die Montage von DNM Dämpfern an Ihrem Bike zugelassen sind. Bitte wenden Sie sich bei Unklarheiten an den Rahmenhersteller Ihres Bikes.

Auswahl eines neuen Dämpfers

Bevor Sie ihren Dämpfer ersetzen, sollten Sie sich genau darüber im Klaren sein, daß Sie das für Ihre Ansprüche passende Modell von DNM ausgewählt haben. D.h. Sie sollten wissen ob Sie z.B. Downhill, XC (Cross Country) oder Free Ride fahren wollen. Die verschiedenen Dämpfer verändern entsprechend das Fahrverhalten und Handling Ihres Rades. Die richtige Dämpferwahl ist hier von großer Bedeutung. Sind Sie nicht sicher, welchen Dämpfer aus der DNM Palette Sie wählen sollen, fragen Sie Ihren autorisierten Fachhändler.

Ermitteln der Einbaumaße des Dämpfers

  1. Ermitteln Sie die Einbaulänge Ihres Dämpfers, indem Sie mit einem Messschieber oder genauen Lineal bei unbelastetem Fahrrad den Abstand von der Mitte einer Dämpferbefestigung bis zur anderen Dämpferbefestigung ausmessen. Sie können diesen Abstand auch am ausgebauten Dämpfer messen, wenn dieser ganz ausgefedert ist. Notieren Sie diesen Wert in Millimetem (Beispiel 170 mm).
  2. Jetzt müssen Sie die Breite der Dämpferaufnahmen am Rahmen und der Dämpferanlenkung ermitteln. Hierzu sollten Sie unbedingt einen Messschieber verwenden um genaue Werte zu erhalten. Die Weite zwischen den Dämpferaufnahmen sollte der Breite der Montagebuchsen des Dämpfers entsprechen. Bitte beachten Sie, dass die Werte an beiden Aufnahmen unterschiedlich sein können! Notieren Sie diese Werte in Millimetem mit 1/10 mm Genauigkeit (Beispiel 24,5 mm und 30,0 mm).
  3. Messen und notieren Sie die Bohrungsdurchmesser für die Befestigungsbolzen. Die Bohrung für die Befestigungsbolzen muß mit der Bohrung der Dämpferaufnahmen übereinstimmen. Diese Werte sind in der Regri 6 oder 8 mm. Bitte fragen Sie ihren Hëndler oder Ihren DNM Distributor, falls Sie diese Werte nicht ermitteln können oder Ihr Dämpfer eine spezielle Aufnahme benötigt.
  4. Wenn die ermittelten Werte mit den Einbaumaßen Ihres DNM Dämpfers übereinstimmen, sollte nun der Einbau Ihers Dämpfers kein Problem mehr darstellen. Bei Unstimmigkeiten wenden Sie sich bitte an Ihren Händler oder DNM Distributor.

Montage des Dämpfers

  1. Entfernen Sie Ihren alten Stoßdämpfer und reinigen Sie die Montageflächen an den Dämpferaufnahmen.
  2. Ermitteln Sie die günstigste Einbaulage Ihres Dämpfers, damit Sie alle Bedienelemente erreichen können und der Dämpfer freigängig ist.
  3. Montieren Sie nun den Dämpfer ohne Feder. Sollte Ihr Dämpfer komplett montiert sein, so entfernen Sie die Feder wie unter "Montage und Austausch der Feder" beschrieben. Federn Sie den Rahmen langsam und vorsichtig ein und ausund beachten Sie bitte unbedingt, daß der Stoßdämpfer über den gesamtenFederweg freigängig ist und keine Rahmenteile oder Komponenten berührt. Bittestellen Sie auch sicher, daß der Stoßdämpfer nicht mit der Sattelstütze und anderen Komponenten beim Durchfedern in Berührung kommen kann. Sollten Sie eine Vergrößerung des Federweges in Betracht ziehen, so prüfen Sie auch ob die Radaukhängung den gewünschten Federweg freigibt, ohnemit dem Rahmen oder Komponenten zu kollidieren.
  4. Demontieren Sie den Dämpfer und bauen Sie die Feder ein (Siehe "Montage und Austausch der Feder").
  5. Montieren Sie den Dämpfer in den Rahmen und ziehen Sie die Montagebolzennach Vorschrift des Rahmenherstellers fest. Stellen Sie sicher, daß sich die Dämpferlager frei drehen können. Im Zweifelsfall montieren Sie abwechselnd zurKontrolle die eine und dann die andere Seite. Schwergängige Dämpferlager verschlechtern das Ansprechverhalten und können zu einem vorzeitigen Ausfall des Dämpfers führen. Stellen Sie sicher, daß die Verschraubungen sich nicht unbeabsichtigt lösen können. Verwenden Sie flüssige Gewindesicherungen oder selbstsichernde Muttern.
    6. Setzen Sie sich auf Ihr Fahrrad und belasten Sie den Sattel um die Funktion des Stoßdämpfers zu beobachten. Wenn hierbei keineungewöhnlichen Geräusche entstehen und der Stoßdämpfer frei ein- und ausfedert, war die Montage erfolgreich.
  6. Abschließend können Sie die Fahrzeughöhe mit der Vorspannmutter einstellen.Auch die Justage eventuell vorhandener Druck- und Zugstufenverstellung kann nun nach Ihren Wünschen erfolgen. Mehr zu den individuellen Einstellungen finden Sie unter "Grundeinstellung des Ausfederweges" und "Bedienung der Dämpfungsverstellung".
    Nun können Sie sich Ihre Schutzkleidung anziehen und die erste Fahrt mit Ihrem neuen DNM Stoßdämpfer machen.

Wartung und Pflege — Grundeinstellung der Dämpfung

  1. Bitte zerlegen Sie Ihren Dämpfer nicht selbst. Außer dem Federtausch und der Zug- und Druckstufenverstellung können keine Veränderungen vorgenommen werden. Im Falle einer Fehlfunktion wenden Sie sich bitte an Ihren autorisierten Fachhändler.
  2. Bitte vergewissern Sie sich, daß nach einem Federtausch die Vorspannmutter mit mindestens 1-2 Umdrehungen Vorspannung gegen die Feder geschraubt ist, und bei den Modellen MM–22AR, MM–22, DV–22 und DV–28 der Sicherungsring wieder in der richtigen Positionist.
  3. Ihr Dämpfer ist werksseitig mit einem Gaspolster von 6-8 bar versehen. Bitte öffnen Sie nicht das Füllventil, da sonst die Funktion des Dämpfer beeinträchtig werden kann.
  4. Nach ca. 5000 Km sollen die Lagerbuchsen des Dämpfers gereinigt, nachgefettet oder ggf. ersetzt werden. Sie erhalten die passenden Lagerbuchsen bei Ihrem autorisierten Fachhändler.
  5. Nach starker Verschmutzung sollten die Kolbenstange, der Abstreifer und der Anschlagpuffer gereinigt werden. Bitte verwenden Sie nur mildes Seifenwasser und keine Lösemittel. Verwenden Sie dafür auf keinen Fall einen Hochdruckreiniger.

Bedienung der Dämpfungsverstellung (Luftdämpfer)

Anleitung für die Modelle AO-1 AR, AO-22 AR, AO-30 RC, AO-30 AR, AO-33 RC und AO-35 RC. Diese Stoßdämpfer verfügen über eine Verstellmöglichkeit der Zugstufe (roter Knopf) und das Modell AO-33 RC zusätzlich über eine Blockiervorrichtung, Lock Out (blauer Knopf) der Druckstufe. Das Modell AO-35 RC verfügt über eine Blockiervorrichtung (blauer Hebel) der Druckstufe, welche vom Lenker aus betätigt werden kann.

  • Beim Verdrehen der Zugstufenverstellung (roter Knopf) gegen den Uhrzeigersinn, wird der Dämpfer in Ausfederrichtung stärker bedämpft. Das Ausfedern wird verlangsamt.
  • Beim Verdrehen der Zugstufenverstellung (roter Knopf) im Uhrzeugersinn, wird der Dämpfer in Ausfederrichtung weniger bedämpft. Das Ausfedern erfolgt schneller.
  • Beim Verdrehen der Druckstufenverstellung (blauer Knopf) gegen den Uhrzeigersinn, wird der in Dämpfer stärker bedämpft. Das Einfedern wird langsamer.
  • Beim Verdrehen der Druckstufenverstellung (blauer Knopf) im Uhrzeigersinn, wird der Dämpfer in Einfederrichtung weniger bedämpft. Das Einfedern erfolgt schneller.
  • Bei dem Modell AO-35 RC kann durch Betätigen des Druckstufenhebels am Lenker, der Dämpfer blockiert werden. Die blockierte Einstellung ermöglicht ein effektiveres Fahren im Wiegetritt. Bitte beachten Sie unbedingt, dass die Blockierung bei Abfahrten abgeschaltet ist, da sonst keine Federung vorhanden ist und das Fahrverhalten negativ beeinflußt wird. Bitte beachten Sie auch die Vorschriften des Rahmenherstellers zum Fahren mit blockiertem Dämpfer!
  • Bitte niemals beide Einstellmöglichkeiten bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn benutzen order mit blockiertem Dämpfer in Verbindung mit vollständig gegen den Uhrzeigersinn betätigter Zugstufendämpfung fahren. Diese Einstellung ist nicht praxisgerecht und kann zum Ausfall des Dämpfers führen!

Befüllen und Entlüften der Luftkammern (Luftdämpfer)

DNM Luftdämpfer können mit einer Hauptkammer oder mit einer Haupt- und Hilfskammer versehen sein. Dämpfer mit einer Haupt- und Hilfskammer haben zwei Füllventile. Dämpfer, die nur über eine Hauptkammer verfügen, haben ein Füllventil. Bitte verwenden Sie zum Befüllen dieser Kammern nur Hochdruckpumpen, die für Luftdämpfer vorgesehen sind und einen Ventilanschluß mit Abschaltfunktion, sowie ein Manometer zur Druckkontrolle besitzen. Andere Pumpen können zu unbefriedigenden Ergebnissen führen oder ein Einstellen unmöglich machen.

  1. Entfenen Sie die Ventilkappe.
  2. Setzen Sie den Ventilanschluß der Pumpe auf das Füllventil und achten Sie darauf, daß der Anschluß geschlossen ist.
  3. Schrauben Sie den Ventilanschluß fest, bis Sie die Elastizität der Dichtung spüren. Bitte schrauben Sie den Anschluß nicht zu fest, da dadurch die Anschlußdichtung beschädigt werden kann.
  4. Öffnen Sie das Füllventil durch Betätigen des Ventilkopfes.
  5. Pumpen Sie die Luftkammer bis zu dem gewünschten Wert auf. Korrigieren Sie diesen Wert, falls notwendig, mit dem Ablaßventil der Pumpe.
  6. Schließen Sie das Füllventil durch betätigen des Ventilknopfes.
  7. Entlüften Sie die Pumpemit dem Ablaßventil.
  8. Entfernen Sie die Pumpe.
  9. Verschließen Sie das Füllventil mit der Ventilkappe.

Zum vollständigen Entlüften der Luftkammern, betätigen Sie den Ventilstift des Füllventils.Genaue Einstellanweisungen finden Sie unter "Grundeinstellung der Luftfeder"

Ausrichten des Hilfskammerventils (Luftdämpfer)

Bei den Modellen AO-22, AO-22 AR, AO-30 RC, AO-30 AR, AO-33 RC, und AO-35- RC kann das Füllventil der Hilfskammer  verdreht werden.

  1. Entlüften Sie die Hilfskammer vollständig.
  2. Lösen Sie die Verschraubung des Füllventils der Hilfskammer mit einem Maulschlüssel SW43.
  3. Verdrehen Sie das Füllventil in die Gewünschte Lage.
  4. Schrauben Sie die Verschraubung des Füllventils der Hilfskammer wieder fest.

Grundeinstellung des Ausfederweges (Federdämpfer)

Für die optimale Funktion Ihres Stoßdämpfers und der Federung sollte Ihr Fahrrad über ausreichend Ausfederweg (SAG) verfùgen. Bei Stoßdämpfem mit Stahlfeder können Sie den Ausfederweg mit der Vorspannmutter für Ihr Gewicht einstellen.
Wenn Sie die Vorspannung erhöhen, so wird der Ausfederweg geringer, verringem Sie die Vorspannung, so wird der Ausfederweg größer. Um den Ausfederweg einzustellen, müssen Sie auf lhrem Fahrrad wie während der Fahrt mit den Füßen auf den Pedalen Platz nehmen und sich gegebenfalls dabei an einer Wand o.ä. abstützen. Für City und Cross Country liegt dieser Wert bei ca. 15-20 % des Gesamtfederweges und fùr Downhill bei ca. 25 %. Sollten Sie diese Werte nicht erreichen können, ist es unter Umständen notwendig, die Feder gegen eine andere Feder auszutauschen. Bitte wenden Sie sich an Ihren Händler oder DNM Distributor falls Sie eine andere Feder benötigen.

Die Grundeinstellung der Dämpfung (Federdämpfer)

  1. Alle Ventile im Uhrzeigersinn, rechts herum zudrehen. Bei blockierbaren Dämpfem den Druckstufenhebel lassen, damit der Dämpfer sich bewegen kann.
  2. Die Zugstufenverstellung (rot) langsam genen den Uhrzeigersinn herausdrehen, zwischendurch Fahrversuche machen, bis die Dämpfung Ihnen zusagt.
  3. Sollte das Fahrzeug jetzt noch stark beim Treten mitschwingen, die Druckstufenverstellung (blau) in kleine Schritten herausdrehen bis das Mitschwingen spürbar nachläßt.

    Bitte nehmen Sie die Einstellungen schrittweise vor und machen Sie nach jeder Veränderung eine Probefahrt!

Montage und Austausch der Feder (Federdämpfer)

Wir empfehlen den Federaustausch nur von geschultem Fachpersonal durchführen zu lassen, da für Hände und Finger Quetschgefahr besteht!
Bitte verwenden Sie nur passende Original Federn von DNM.

  1. Demontieren Sie den Dämpfer.
  2. Entfernen Sie, falls vorhanden, den Knopf der Zugstufeneinstellung (rot) mit einem 1,5 mm Innensechkantschlüssel.
  3. Entfernen Sie die Nylon Spacer und Aluminiumbuchse an der Federtellerseite.
  4. Lösen Sie die Vorspannmutter vollständig. Bei einigen Modellen muß dazu der Sicherungsring verschoben werden. Die Feder sollte jetzt lose sein.
  5. Entfernen Sie den Federteller. In manchen Fällen muß dafür die Feder leicht komprimiert werden. Sollten Sie den Federteller nicht von Hand entfernen lönnen, wenden Sie sich an Ihren Händler oder DNM Distributor.
  6. Entfernen Sie die Feder.
  7. Stecken Sie die neue Feder auf den Dämpfer.
  8. Montieren Sie den Federteller. Sollten Sie diesen nicht von Hand montieren können, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler oder DNM Distributor.
  9. Schrauben Sie die Vorspannmutter 1-2 Umdrehungengegen die Feder undverschieben Sie ggf. den Sicherungsring wieder an die vorherige Position.
  10. Montieren Sie die Aluminiumbuchse, die Nylon Spacer und, falls vorhanden, den Knopf der Zugstufeneinstellung (rot).

    Bitte nehmen Sie die Einstellungen schrittweise vor und machen Sie nach jeder Veränderung eine Probefahrt!

Garantiebestimmungen

Die Firma DNM gibt auf alle Dämpfer zwei Jahre Garantie. Der Garantieanspruch umfasst Herstellungs- Verarbeitungs- und Materialfehler. Nicht einbezogen in unsere Garantieleistung ist normaler Verschleiß. Verschleißteile sind z.B. Gleitlager, Führungen und Kolbenstangen von Dämpfern sowie Schmier- und Hydrauliköle. Sollten wider Erwarten Defekte auf Grund von Material- oder Verarbeitungsfehlern innerhalb der festgesetzten Garantiezeit auftreten garantieren wir die kostenlose Nachbesserung oder nach unserer Entscheidung den kostenlosen Umtausch. Nähere Angaben dazu entnehmen Sie bitte denbeigefügten Betriebsanleitungen.
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